Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

0 комментариев

AliExpress WW

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Для третьей кулинарно-краеведческой поездки я выбрал семиместный кроссовер SWM G05 Pro и провинциальный город Кологрив, что в Костромской области. Первый вышел на российский рынок совсем недавно и пока в диковинку для наших покупателей. А вот второй широко известен как «гусиная столица России». Я как раз подгадал поездку под традиционное весеннее нашествие этих диких птиц.

Может, то, что я ждал, уже началось,
И я кружусь в фантастическом танце.
Я почти итальянец…

Эдмунд Шклярский, группа Пикник

Каких только баек про город Кологрив не рассказывают в ­интернете! Дескать, дыра дырой, глухомань и провинциальщина. Транспортный тупик с дорогами типа «смерть ­подвеске». И дремучая тайга вокруг. ­Собираясь в путь, я готовился к спартанскому трофи-рейду и, чтобы не бегать по местным сельпо в поисках продуктов, повез их из Москвы. Те 700 км, которые отделяют Кологрив от столицы, можно ­преодолеть разными путями. Я выбрал самый быстрый вариант, проложив маршрут по платной трассе М12, — и, похоже, не прогадал. Шикарная и совершенно пустая скоростная дорога довела нас до Владимира всего за два часа и 1483 рубля. Потом мы взяли курс на ­Иваново и Кострому, далее на Кинешму — а там уже рукой подать до Кологрива.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Останавливаясь на заправках, я ловил сторонние взгляды и понимал интерес людей: в этом глубоком зеленом цвете кроссовер SWM G05 Pro — красавчик. ­Такие оттенки редко встречаются не только у китайских автомобилей. И конечно же, спрашивали про итальянские флаги на передних крыльях. Приходилось рассказывать, что в своей прошлой жизни компания SWM была итальянской (Sironi Vergani Vimercate Milano) и вдобавок мотоциклетной! Производство располагалось недалеко от Милана, где c 1971 года собирали легкие эндуро и кроссовые байки с немецкими моторами Sachs.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Итальянские флаги на крыльях указывают на происхождение марки SWM

Однако из-за финансовых и логистических проблем выпуск мотоциклов пришлось остановить в 1984 году. Спустя тридцать лет забытую марку возродили китайцы: компания Shineray возобновила производство мотоциклов в Италии, а для названия SWM была придумана расшифровка на английский манер — Speedy Working Motors. Параллельно китайцы спланировали и выход на автомобильный рынок. Первый кроссовер марки SWM появился в 2016 году — его разрабатывали в сотрудничестве с компанией Brilliance.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Наш паркетник SWM G05 Pro дебютировал в 2021-м и представляет собой глубоко модернизированную версию того самого первенца. Сборку машин для российского рынка ведет калининградский Автотор. Такой кроссовер стоит 2,6 млн рублей, и на сегодняшний день это самый доступный семиместный автомобиль на нашем рынке, ведь у возрожденного Ларгуса версий с третьим рядом сидений ­пока нет.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Первые впечатления от комфорта в салоне оказались смазанными ­из-за климат-контроля, который очень странно отрабатывал заданную температуру и угрожал тепловым ударом. На дисплее 17 градусов, а вентилятор упорно гнал из дефлекторов горячий воздух! Чтобы заставить машину хоть как-то охладить салон, температуру приходилось выставлять на минимум, а скорость вентилятора — регулировать вручную. И управление системой так себе: выключатель вентилятора расположен рядом с кнопкой «аварийки», и я периодически их путал, убирая и без того слабый ветродуй.

u0418u043du0442u0435u0440u044cu0435u0440 u0445u043eu0440u043eu0448 u0443u0436u0435 u0442u0435u043c, u0447u0442u043e u0432 u043du0435u043c u043du0435u0442 u043au0438u0442u0430u0439u0441u043au043eu0439 u043fu0435u0441u0442u0440u043eu0442u044b. u041du043e u044du043au0440u0430u043d u0433u043eu043bu043eu0432u043du043eu0433u043e u0443u0441u0442u0440u043eu0439u0441u0442u0432u0430 u0438 u043fu043bu0430u0441u0442u0438u043a u043du0430 u0446u0435u043du0442u0440u0430u043bu044cu043du043eu043c u0442u043eu043du043du0435u043bu0435 — u043eu0434u0438u043d u0441u043fu043bu043eu0448u043du043eu0439 u0431u043bu0438u043a’,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/YewklMVQeq.jpg’,’alt’:’u0412u044bu043au043bu044eu0447u0430u0442u0435u043bu044c u0432u0435u043du0442u0438u043bu044fu0442u043eu0440u0430 u0440u0430u0441u043fu043eu043bu043eu0436u0435u043d u0440u044fu0434u043eu043c u0441 u043au043du043eu043fu043au043eu0439 «u0430u0432u0430u0440u0438u0439u043au0438»’,’loaded’:true}]» />

Место водителя не назвать удачным. Валики на подушке сиденья давят так, словно сидишь на бочке без крышки — с провалом посередине. Указатели температуры и уровня топлива в виртуальной комбинации приборов перекрываются ободом руля, и исправить это невозможно, потому что у рулевой колонки малый диапазон регулировки по высоте, а вылет не изменяется вовсе. Кнопки на спицах руля мелкие и ­неудобные. А у экрана медиасистемы плохая цветопередача и откровенно старая программная оболочка со странным интерфейсом. При ярком дневном свете дисплей становится похожим на «Черный квадрат» Малевича, на котором вообще нельзя ничего рассмотреть. Чувствительность радиоприемника тоже могла бы быть повыше: за пятьдесят километров от города музыка уже превращалась в белый шум.

u0424u043eu0440u043cu0430 u043fu043eu0434u0443u0448u0435u043a u043fu0435u0440u0435u0434u043du0438u0445 u0441u0438u0434u0435u043du0438u0439 u043du0438u043au0443u0434u0430 u043du0435 ­u0433u043eu0434u0438u0442u0441u044f: u043eu043du0438 u0436u0435u0441u0442u043au0438u0435 u043fu043e u043au0440u0430u044fu043c u0438 u043fu0440u043eu0432u0430u043bu0435u043du044b u0432 u0446u0435u043du0442u0440u0430u043bu044cu043du043eu0439 u0447u0430u0441u0442u0438′,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/ibMWa7WmWC.jpg’,’alt’:’u0426u0438u0444u0440u043eu0432u0430u044f u043au043eu043cu0431u0438u043du0430u0446u0438u044f u043fu0440u0438u0431u043eu0440u043eu0432 u043du0438u0447u0435u043c u043du0435 u043fu0440u0438u043cu0435u0447u0430u0442u0435u043bu044cu043du0430, u043fu0440u0438 u044fu0440u043au043eu043c u0441u043eu043bu043du0435u0447u043du043eu043c u0441u0432u0435u0442u0435 u0435u0439 u043eu0447u0435u043du044c u043du0435u0434u043eu0441u0442u0430u0435u0442 u043au043eu043du0442u0440u0430u0441u0442u043du043eu0441u0442u0438′,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/CdBvwDnwQs.jpg’,’alt’:’u041au043du043eu043fu043au0438 u043du0430 u0441u043fu0438u0446u0430u0445 u0440u0443u043bu044f u043cu0435u043bu043au0438u0435 u0438 ­u043du0435u0443u0434u043eu0431u043du044bu0435′,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/5JJmaquCeI.jpg’,’alt’:’u042du043au0440u0430u043d u0433u043eu043bu043eu0432u043du043eu0433u043e u0443u0441u0442u0440u043eu0439u0441u0442u0432u0430 u0431u043eu043bu044cu0448u043eu0439, u043du043e u0441u0438u043bu044cu043du043e u0431u043bu0438u043au0443u044eu0449u0438u0439′,’loaded’:true}]» />

Зато под правой рукой водителя — эргономическая лаконичность: здесь расположена только шайба управления коробкой передач и кнопка настройки режимов силового агрегата. Вращающийся селектор отличается хорошей тактильностью и наличием упоров в крайних положениях, что позволяет управлять трансмиссией вслепую. Когда надо быстро развернуться в узком месте, это очень важно!

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

А вот «переключалка» — отличная! С хорошим тактильным откликом и упорами в крайних положениях «шайбы»

Набор агрегатов у SWM G05 Pro ­по-китайски стандартный: бензиновый турбомотор 1.5 и семиступенчатый ­«робот». У двигателя с индексом SWD15T есть несколько вариантов форсировки, и на G05 Pro устанавливается не самая мощная версия: 139 л.с. и 212 Нм. В Китае есть еще и двухлитровый атмосферник, который агрегатируется с шестиступенчатой «механикой», но привод в любом случае только передний.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

На пластиковом кожухе двигателя красуется надпись: From Italy. Хотя сам мотор китайский

Разгонная динамика соответствует отдаче, и для спокойной езды я признаю ее удовлетворительной. Только аккуратнее с обгонами! Ибо предельные возможности силового агрегата скромны. Но и аппетит соответствующий: если ехать спокойно, то SWM G05 Pro легко укладывается на трассе в 8,5 л/100 км. А быстро ехать на этой машине и не хочется, потому что на высокой скорости по полу, подушке сиденья и педалям гуляют неприятные вибрации.

u0421u043fu0438u043du043au0438 u0432u0442u043eu0440u043eu0433u043e u0440u044fu0434u0430 u0440u0435u0433u0443u043bu0438u0440u0443u044eu0442u0441u044f u043fu043e u0443u0433u043bu0443 u043du0430u043au043bu043eu043du0430, ­u0437u0430u043fu0430u0441u0430 u0441u0432u043eu0431u043eu0434u043du043eu0433u043e u043cu0435u0441u0442u0430 u043fu043e u0434u043bu0438u043du0435, u0448u0438u0440u0438u043du0435 u0438 u0432u044bu0441u043eu0442u0435 u0437u0434u0435u0441u044c u0432u043fu043eu043bu043du0435 u0445u0432u0430u0442u0430u0435u0442′,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/xztZ6uvkmC.jpg’,’alt’:’u0422u0440u0435u0442u0438u0439 u0440u044fu0434? u0416u0438u0442u044c u043cu043eu0436u043du043e!

‘,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/TX44t1ShBi.jpg’,’alt’:’u0422u0440u0435u0442u0438u0439 u0440u044fu0434? u0416u0438u0442u044c u043cu043eu0436u043du043e!

‘,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/AgEA7ODTam.jpg’,’alt’:’u041du0430 u043fu043eu0442u043eu043bu043au0435 u0440u0430u0441u043fu043eu043bu043eu0436u0435u043du044b u0432u043eu0437u0434u0443u0448u043du044bu0435 u0434u0435u0444u043bu0435u043au0442u043eu0440u044b u0434u043bu044f u043fu0430u0441u0441u0430u0436u0438u0440u043eu0432 u0442u0440u0435u0442u044cu0435u0433u043e u0440u044fu0434u0430′,’loaded’:true}]» />

Проход на третий ряд через правую заднюю дверь оборудован полуавтоматическим «шлагбаумом». Если потянуть за ручку на сиденье второго ряда, то его спинка сложится — и вся секция ­кресла под действием пружины опрокинется вперед, открыв путь на галерку. Очень удобно, дети будут в восторге! Посадка на третьем ряду не без комфорта: места хватает даже взрослому, на потолке имеются дефлекторы системы вентиляции, а в пластиковых кожухах крыльев сделаны подстаканники и кармашки. Единственная несуразность — регулировка наклона спинок, изменить которую можно только со стороны багажника.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Спинки сидений второго и третьего рядов складываются ровно, без ступенек. Так что в салоне SWM G05 Pro можно организовать полноценные спальные места

Признаюсь, что по пути в Кологрив я с тревогой ждал, когда же начнутся обещанные дорожные ужасы, но так и не дождался. Даже после города ­Мантурово, который называют последним оплотом цивилизации, сохранялся вполне сносный асфальт, по которому мы и въехали в Кологрив. Помню, как я смеялся, увидев, что весь местный автопарк состоит сплошь из УАЗов и Нив, но прозрение наступило быстро. Переехав на другой берег реки ­Унжи, мы оказались в натуральном дорожном аду — на узкой, разбитой лесовозами грунтовке посреди настоящей тайги! 

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

По сторонам глазеть не хотелось, ­поскольку, кроме непролазных дебрей с вековыми деревьями, не видно было ничего. И приходилось внимательно смотреть вперед, чтобы выбирать траекторию, потому что подвеска китайского кроссовера оказалась слишком «итальянской». Сносно она работает только на крупных неровностях и на пологой волне, а вот мелкий грейдер, камни и острые пики вводят шасси в состояние резонансного тремора с соответствующим вибрационным ­сопровожде-де-де-де-нием. Долго так ехать было невыносимо.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Заезжая на этот мост, я сильно сомневался, что он выдержит наш автомобиль: настил казался ветхим. Проскочили!

И какое же счастье, что на лесовозных грунтовках нас не накрыло дождем! Ведь даже посуху в некоторые локации вокруг Кологрива приходилось пробираться на пределе переднеприводной проходимости. Хорошо, что геометрия G05 Pro позволяла переезжать поперек глубокие колеи, спускаться с дорожного полотна в кювет и выпрыгивать обратно. В противном случае мы бы так и не увидели гигантскую, самую старую сосну Костромской области. А курицу, которую рассчитывали приготовить на костре, привезли бы обратно в Москву.

Населенные пункты, изредка встречавшиеся нам на пути, производили впечатление вымерших, но кое-где здесь еще теплится жизнь. И бывают же встречи! Представляете, какова была моя реакция, когда в разгар съемок видеоролика к нашему костру на берегу Унжи из леса вышел человек, оказавшийся коренным жителем Люберец! Кайфово ему в этих местах, вот и уехал подальше от Москвы.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Вылазка в Кологрив закончилась позитивно. Провинциальный колорит, дивные леса, гуси! Курица с фасолью тоже удалась. А вот к кроссоверу SWM G05 Pro у меня остались вопросы. Он порадовал просторным салоном и хорошей экономичностью, да и стоит по нынешним меркам умеренно. Но в автомобиле с заявленной европейской родословной (пусть и с формальной) все же хочется видеть баланс настроек и хорошую эргономическую проработку. Компании SWM и Автотору есть над чем потрудиться.

Паспортные данные
Автомобиль SWM G05 Pro
Тип кузова пятидверный универсал
Число мест 7
Размеры, мм длина 4750
ширина 1860
высота 1780
колесная база 2750
колея передняя/задняя 1575/1560
Дорожный просвет, мм 172
Угол въезда, град. 19
Угол съезда, град. 23
Объем багажника, л 137/1040/2096*
Снаряженная масса, кг 1670
Полная масса, кг 2120
Двигатель бензиновый, с распределенным впрыском и турбонаддувом
Расположение спереди, поперечно
Число и расположение цилиндров 4, в ряд
Рабочий объем, см³ 1499
Диаметр цилиндра/ход поршня, мм 77,0/80,5
Степень сжатия 9,0:1
Число клапанов 16
Макс. мощность, л.с./кВт/об/мин 139/102/5600
Макс. крутящий момент, Нм/об/мин 212/2000—4000
Коробка передач роботизированная, преселективная, 7-ступенчатая
Привод передний
Передняя подвеска независимая, пружинная, McPherson
Задняя подвеска полузависимая, пружинная
Передние тормоза дисковые, вентилируемые
Задние тормоза дисковые
Размерность шин 225/65 R17
Максимальная скорость, км/ч 185
Время разгона 0—100 км/ч, с 14,4
Расход топлива, л/100 км смешанный цикл 7,9
Емкость топливного бака, л 52
Топливo бензин АИ-92—95
* С тремя/двумя/одним рядом сидений

Курица с красной фасолью

Сразу хочу сказать, что «формат» куриного мяса можно выбирать по вкусу. Любите крылья — берите их. Нравятся куски — пожалуйста. Ножки мне кажутся удобнее тем, что их проще делить на порции. Мариновать мясо предварительно не нужно, а с приправами ориентируйтесь на свой вкус.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

В казан заливаем подсолнечное масло и нагреваем на огне. После кладем курицу, накрываем крышкой и обжариваем 10—15 минут, периодически перемешивая. Потом высыпаем лук, нарезанный полукольцами, перемешиваем, вновь накрываем крышкой и выжидаем еще 10 минут.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Морковь можно заранее натереть дома и привезти в пластиковом контейнере. Но можно и нарезать морковку мелкой соломкой прямо на пикнике. Ее добавляем в казан одновременно с фасолью. Однако всю воду, которая есть в банках, необходимо заранее вылить, иначе она превратит блюдо в суп. На этом же этапе добавляем чеснок, соль и острый перец.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Почему нельзя использовать обычную сухую фасоль? Можно! Но ее предварительно надо размачивать. А если делать это правильно, с несколькими сменами воды, то процесс займет слишком много времени, и вы сами рискуете быть съеденными.

Помидоры? Лично я сомневаюсь, что в этом блюде они необходимы, но ограничений опять же нет. Если любите, то разрежьте каждый томат на четыре части и бросьте в казан на финальном этапе — последовательность определяется временем приготовления.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Теперь держим блюдо 15 минут под крышкой на среднем огне — и оно готово. Приятного аппетита!

1 кг куриных ножек

2 банки консервированной красной фасоли (по 400 грамм)

2 большие луковицы

2 большие морковки

2 помидора

2 стручка острого перца

3 зубчика чеснока

Подсолнечное масло

Соль

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Гусеград

Каждый год, приблизительно в начале апреля, когда река Унжа освобождается ото льда, город Кологрив подвергается нашествию полчищ диких гусей! Птицы летят из Западной Европы в ­арктическую тундру, чтобы вывести там птенцов, и на полпути останавливаются в этом милом уголке Костромской области. Зачем? Чтобы отдохнуть, хорошенько поесть и набраться жирку. Он для гусей — основной источник биоэнергии, столь нужной для выживания в Арктике. Ведь, высиживая птенцов, гусыня почти месяц живет в гнезде впроголодь.

Почему в качестве «промежуточного аэродрома» гуси выбирают долину в городской черте — загадка! Раньше их замечали и в других, более диких местах Центральной России, но теперь удобных для отдыха мест у пернатых почти не осталось. Скорее всего, в Кологриве птицы чувствуют себя в безопасности и легко находят необходимый корм. Вы можете себе представить огромную речную пойму, до горизонта заполненную большими птицами? Увидеть такое можно лишь в фильмах про дикую природу! Мы застали финал гусиного пиршества, когда большая часть диких птиц уже покинула пойму Унжи, но все равно впечатлились.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

На речных лугах в районе Кологрива гуси проводят две-три недели, и в этот период в заказнике «Кологривская пойма» действует строжайший карантин: наблюдать за живностью разрешается только с моста или с дороги, и, разумеется, ни о какой охоте не может быть и речи. Местные жители сдают туристам напрокат подзорные трубы и бинокли, а орнитологи устраивают птицам щадящие ловушки. Гусей ловят, окольцовывают и отпускают. Кстати, круговорот гусиных колец в природе — тот еще квест! Ученые из разных стран до ругани спорят, доказывая друг другу, каким именно маршрутом птицы летают на север и каким возвращаются обратно. А кологривчане с удовольствием подогревают эти споры, каждый год в начале мая отмечая День гуся. Во время праздника жители города примеряют соответствующие костюмы, превращаясь в птиц. Гусиных сувениров тут тоже пруд пруди.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

В общем, если вы любите путешествовать по малым городам России и порядком устали от лубочного лоска Золотого кольца, приезжайте в Кологрив! Только планируйте поездку на апрель-май, чтобы наряду с местными жителями почувствовать себя немножко гусем или гусыней. Но на комфортные отели не рассчитывайте, потому что с гостиницами здесь кисло.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

На переднем плане тот самый дом для священнослужителей, где мы жили. За ним — храм Спаса Нерукотворного Образа, который просит рукотворной реставрации

Мы останавливались — не поверите! — в деревянном одноэтажном доме для священнослужителей, 1915 года постройки, расположенном на территории недействующего храма Спаса Нерукотворного Образа, построенного в те же времена. Церковь эта примечательна тем, что ее иконостас был сделан из знаменитого кузнецовского фарфора, за который местный купец Иван ­Козлов отвалил 180 тысяч тогдашних царских рублей. Вот вам и провинциальная церквушка! В советское время в бывшем «поповском доме» располагался городской детский сад, а не так давно из него сделали гостевой дом для туристов. Не слишком удобный для размещения (втроем мы занимали одну большую комнату с двумя печами, санузлом и холодильником), но уютный, чистый и теплый. Сутки в нем стоят 1800 рублей с человека.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Поговаривают, что местная молодежь стремится всеми правдами и неправдами перебраться из Кологрива хотя бы в Кострому. Что население города стареет и неуклонно сокращается… Непохоже. За забором гостевого дома, где мы жили, постоянно слышался детский смех, местные ребята круглые сутки гоняли на мотоциклах и совершенно не выглядели депрессивными. Со взрослыми здесь всегда здороваются и помогают, если что-то спрашиваешь. После хамовато-равнодушной атмосферы мегаполисов это обескураживает.

u0414u0435u0440u0435u0432u0435u043du0441u043au0438u0435 u0434u043eu043cu0430 u0432 u043eu043au0440u0435u0441u0442u043du043eu0441u0442u044fu0445 u041au043eu043bu043eu0433u0440u0438u0432u0430 u0432u044bu0433u043bu044fu0434u044fu0442 u0435u0434u0432u0430 u043bu0438 u043du0435 u043bu0443u0447u0448u0435, u0447u0435u043c u0434u0435u0440u0435u0432u044fu043du043du044bu0435 u043fu043eu0441u0442u0440u043eu0439u043au0438 u0432 u0441u0430u043cu043eu043c u0433u043eu0440u043eu0434u0435. u041du043e u043fu043eu0447u0442u0438 u0432u0441u0435 u0434u0435u0440u0435u0432u043du0438 u0432u044bu043cu0435u0440u043bu0438 u0438u043bu0438 u0432u044bu043cu0438u0440u0430u044eu0442′,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/jQyAQUkzDr.jpg’,’alt’:’u0412 u041au043eu043bu043eu0433u0440u0438u0432u0435 u043du0435u0442 u043cu0430u0433u0438u0441u0442u0440u0430u043bu044cu043du043eu0433u043e u0433u0430u0437u0430, u0442u0430u043a u0447u0442u043e u043fu043eu043bu0435u043du043du0438u0446u044b u043du0430 u0442u0440u043eu0442u0443u0430u0440u0430u0445 — u043eu0431u044bu0434u0435u043du043du043eu0435 u044fu0432u043bu0435u043du0438u0435′,’loaded’:true}]» />

Надо ли говорить, что в городке с населением менее 3000 жителей все в шаговой доступности? Так и есть. Но, выходя за ворота, я рисковал заблудиться, потому что засматривался на здешнюю архитектуру. Красотень! И некоторым деревянным домам в Кологриве больше 200 лет — как они умудрились сохраниться? Ведь пожары из-за «сопливой» советской электропроводки и кустарного подключения газовых баллонов сгубили так много деревянных построек.

u041fu043e u043cu0435u0441u0442u043du044bu043c u043cu0435u0440u043au0430u043c u044du0442u043e u0443u0436u0435 u043du0435u0431u043eu0441u043au0440u0435u0431!’,’loaded’:true},{‘src’:’https://autoreview.ru/img/article/images/1769/176945/BWJ4R9leX5.jpg’,’alt’:’u0410 u043du0435u043au043eu0442u043eu0440u044bu0435 u043fu043eu0441u0442u0440u043eu0439u043au0438 u0432u044bu0433u043bu044fu0434u044fu0442 u0438 u0432u043eu0432u0441u0435 u0432u043fu043eu043bu044du0442u0430u0436u0430

‘,’loaded’:true}]» />

Конечно, многие дома испорчены современными рекламными вывесками, но аутентичность все равно впечатляет. И тихая умиротворенность тоже — не зря Кологрив называют городом лесной тишины. Кстати, в окрестностях есть уникальный участок леса, который никогда не подвергался вырубкам и не страдал от пожаров, — известный советский журналист и писатель Василий ­Песков, который много рассказывал о природе, называл его природным эталоном. А в глухой деревне Урма, куда мы еле добрались на переднеприводном кроссовере, растет самая древняя сосна Костромской области: ей около 300 лет!

 

Разные художники

Здание краеведческого музея — своеобразная визитная карточка Кологрива. Кому-то кажется, что своей архитектурой оно напоминает железнодорожный вокзал, а сам Кологрив якобы претендует на звание уникального города, где есть вокзал, но нет железной дороги. Очередная сказка! Ближайшая железная дорога проходит в 80 км южнее, через станцию Мантурово, а «вокзал» в Кологриве строил не фанат железнодорожных форм, а местный лесопромышленник Гаврила Макаров. И строил он его по мотивам архитектуры эстляндских замков, коих во время своих коммерческих зарубежных вояжей насмотрелся сполна. Проект заказывался архитектору Ивану Рербергу — создателю Киевского вокзала в Москве, так что определенные ассоциации возможны.

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Дом-вокзал: здесь располагается местный краеведческий музей им. Геннадия Ладыженского, и это самое узнаваемое здание города

Краеведческий музей Кологрива носит имя Геннадия Ладыженского — местного художника, собрание живописи и коллекцию оружия которого я просмотрел вполглаза. Ну да, видно, что дядечка был богатенький, образованный и определенно небесталанный. Русский импрессионист, мастер акварели, почти Клод Моне! Однако его работы меня почему-то не задели. А вот на картинах другого кологривчанина, Ефима Честнякова, я залип. Творчество этого народного художника называют наивным искусством, сравнивают с живописью Нико Пиросмани, но до чего же это искусство светлое и искреннее!

Сорокин и кроссовер SWM G05 Pro в гусиной столице России

Честняков всю свою жизнь прожил в деревне Шаблово, близ Кологрива, был невероятно набожным, слыл душевным человеком и бессребреником. Сочинял сказки, очень любил детей и учил их верному отношению к окружающему миру. И картины писал соответствующие — с выдуманным идеальным крестьянским бытом, сказочными животными и птицами, нарядными ребятишками и волшебными яблоками, которыми можно было накормить целую деревню. Чудак? Да. А еще — ученик самого Ильи Репина, который очень боялся испортить кологривского самородка своими советами.

Ефим Честняков жил в страшной нищете, но свои картины не продавал, а дарил знакомым, а то и просто писал «в стол». Потом увлекся фотографией — и одному богу известно, как умудрился скопить на фотоаппарат! Портреты односельчан он делал так, будто хотел их увековечить, — негативы и снимки сохранились, и случалось, что в наше время жители Шаблова узнавали на этих карточках своих предков.

Многие картины Честнякова обнаружили уже после его смерти в 1961 году. Как водится, волею случая. И после этого началось! Выставки в Ленинграде и Москве, в Турине и Париже, в Токио и Амстердаме. Всеобщее признание, издание и переиздание альбомов, восхищение… В Кологриве он — икона. Пусть и наивная. И право, странно, что местный краеведческий музей носит имя успешного и богатого живописца Ладыженского, а не простого деревенского художника Честнякова.

Источник

AliExpress WW
Метки:

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *

AliExpress RU&CIS NEW

ВсеИнструменты

Свежие записи